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柴油发电机组出租故障就车检查的步骤 当发电机出现故障问题时，如何就车检查，首先检查有无电磁吸引力，检查发电机的磁场组是否有故障，然后分步骤进行其他设备零部件的检查，发电机故障就车检查就看这几步。 发电机故障就车检查的步骤： 发电机故障就车检查 1.打开点火开关，用一铁制工具触碰发电机皮带轮，有电磁吸引力，说明调节器总发电机的磁场组是无故障的，如无电磁吸引力，说明调节器或磁场绕组以及碳架接线有故障。 2.关掉点火开关，将发电机“F”接线柱上任意拆下一根导线，将其悬空，然后打开点火开关，用拆下来的导线碰到刚拆线的那个接线柱，如有噗噗的声响和兰色的火花，说明激磁电路完好。 3.将发电机“F”接线柱上的导线拆下一根串联一只电流表（量程在10A以上），用测量激磁电流随发动机转速变化关系判断。①启动发动机，如电流表指示为零即为控制磁场电流的大功率三极管断路。②若电流表在发动机低转速运转时有较稳定的指示，当转速超过800-1000r/min时，电流表的指示值随转速升高而增大，则为大功率三极管短路或稳压管和小功率三极管断路。只有在转速升高的情况下，电流表的读数逐渐减小才是良好的。
柴油发电机组出租KVA的平方=KW的平方+KVAR的平方文字 简单来讲，在上面的公式中，如果今天的KVAR的值为零的话，KVA就会与KW相等，那么供电局发出来的1KVA的电就等于用户1KW的消耗，此时成本效益 ，所以功率因数是供电局非常在意的一个系数。用户如果没有达到理想的功率因数，相对地就是在消耗供电局的资源，所以这也是为什么功率因数是一个法规的限制。 目前就国内而言功率因数规定是必须介于电感性的0.9～1之间，低于0.9，或高于1.0都需要接受处罚。这就是为什么我们必须要把功率因数控制在一个非常精密的范围，过多过少都不行。 供电局为了提高他们的成本效益要求用户提高功率因数，那提高功率因数对我们用户端有什么好处呢？ ① 通过改善功率因数，减少了线路中总电流和供电系统中的电气元件，如变压器、电器设备、导线等的容量，因此不但减少了投资费用，而且降低了本身电能的损耗。 ② 藉由良好功因值的确保，从而减少供电系统中的电压损失，可以使负载电压更稳定，改善电能的质量。 ③ 可以增加系统的裕度，挖掘出了发供电设备的潜力。如果系统的功率因数低，那么在既有设备容量不变的情况下，装设电容器后，可以提高功率因数，增加负载的容量。
柴油发电机组出租电流是有方向流动的。 电流能够流动是因为存在电位差，换言之，回路中两点间有电压就会形成电流。 电流是电荷移动，电流的方向与电荷移动的方向相反，电荷由负极流向正极，电流指向就是由正极流向负极。 电流在零线和火线间的流动方向是变化的，不是固定的。 我国的用电频率为50Hz（赫兹），代表了每一秒内，电压的来回变化是50次，即0.02秒完成一个周期；而在一个周期内，电压的正负就会变化两次，前0.01秒内为正，电流是从火到零；后0.01秒内为负，电流是从零到火。而在一个周期内，大小也是在随时变化的，220V的电压时的电压大约为311V。 220V是它的一个有效值，代表了在相同的0.02秒内，一直是220V的电压产生的效果和交流的50Hz的值约为311V的电压是一样的，为了表述方便，都是用其有效值220V来代表我国的家用单相交流电。 在很短的时间内，电流就能在零线火线中来回穿梭100次，而不是一直是从火线流向零线。
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