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发电机组常见故障分析 发动机故障代码:W331。 (1)故障现象 ①2号缸喷油器电磁阀驱动电路,电流低于正常值或开路。在2号喷油器电源触针或回路触引上检测到高电阻或无电流。 ②发动机动力严重下降。 ③检测发动机缺缸工作。 (2)单个喷油器故障原因 ①发动机线束或喷油器电磁阀内开路。 ②单个喷油器或喷油器电磁阀内电阻偏高。 ③喷油器电磁阀内电阻过低(喷油器内部短路,而非对地短路)。 ④ECM损坏。 (3)在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因 ①发动机线束短路、对地短路或者对发动机线束内其他导线短路。 ②同一排三个喷油器中的任何一个短路,对地短路。 ③ECXI损坏, (4)修理过程 ①通过九针通信线连接通信,检测故障代码。 ②检查第六缸喷油器电磁阀线圈对外壳短路(短路电阻值19.4?),ECM进入保护状态关闭4缸、5缸、6缸喷油器驱动信号发动机只有1缸、2缸、3缸工作,导致动力严重下降。 ③更换喷油器后修复。 (5)故障总结 此故障属于一个喷油器故障造成ECM同一排另外两个喷油器同时不工作。 康明斯发动机冷启动困难,加速时转速瞬间回落 (1)故障现象 一辆工程用车冷启动困难,怠速运转正常,加到高速时转速瞬间回落(空载状态下)。 (3)修理过程 ①现场通过九针通信线进行通信。 ②启动后监测发动机,怠速时油轨压力及进气正常,加油门发动机转速达到2100r/min时不能持续,瞬间回落到怠速。 ③通过INSITE实时监控数据发现:发动机油轨压力在达到700bar时不能保持,瞬间回落, 不到100bar。由此判断因为油轨压力不能保持正常造成故障发生。 ④与驾驶员交谈得知:此车已行驶18000km,OEM安装的预滤器从没更换。 ⑤进一步检查发现燃油有结蜡现象(此时是冬季,环境温度较低)。 (4)故障总结 ①M应严格按DCEC的规定进行保养,尽快更换合格燃油预滤器。 ②根据不同的季节和地区,使用合格的燃油 ③这是一起典型的燃油系统故障造成的“559”现行故障报警,再次印证了“559”报警是由燃油系统引起的。



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柴油发电机组可以使用“猪油”为燃料 这不是奇谈怪论 对于很多人来说,现在发电机组无非就是分为柴油发动机和柴油发动机,在我们的生活中常见到的就是柴油发动机,而一些大型的设备使用的都是柴油发动机,柴油发动机的动力十足,并且非常的强悍,而且柴油发动机还有一个比较大的特点,那就是在理论上任何能够燃烧的燃料都能够作为发动机的燃料使用。很多人可能不相信柴油发动机可以烧猪油,而且在抗日战争时期,老红军还这样做过,并且还说比较的好用。 要想使用猪油作为柴油发动机的燃料,首先一个条件就是要把猪油先加热,融化成液体,才能够被柴油发动机所使用。柴油发动机的原理就是当柴油或者是猪油进入到发动机里面以后,发动机会通过压缩使得燃料燃烧,从而产生热量推动车辆前行。但是由于猪油非常容易凝固,这样的话容易堵塞油管,所以说想要使用猪油作为柴油发动机燃料的前提,就是要把猪油预先加热成液体才可以。 但是要想用猪油作为柴油发动机的燃料,有一个比较行不通的地方,就是那一开始启动的时候,由于猪油并不是燃点比较高的一种燃料,所以说很难以启动,就算是猪油能够作为柴油发动机的燃料,但是没法启动的话也无法发挥的价值。所以智慧的先民就采用了一种比较简单的方法,那就是利用双油箱,一个油箱里面放柴油,还有另一个油箱里面放进猪油,当用柴油把机器启动之后再注入猪油,这样的话就能够节省很多的柴油。 但是虽然说用猪油作为柴油发动机的燃料是可行的,也是由于当时在抗日战争时期那种比较恶劣的环境下,柴油的供应非常的少,所以人们才想出了这个办法,也是无奈之举,其实利用猪油作为燃料的话,会对发动机造成很大的损害,因为猪油并不是提纯过的燃料,里面会有很多的杂质在发动机工作的时候,有可能会对发动机造成很大的损害,让发动机的寿命减少,但是在那种情况下没有燃料的话,使用猪油也是无奈之举。 在我们看来,发动机虽然说只分为两种,但是我们一定不要把燃料给搞混,因为柴油发动机和柴油发动机是不一样的,如果把柴油放进柴油发动机里,很有可能会造成柴油发动机的损坏。把柴油放柴油发动机里面,也会由于发动机工作原理的不同而造成损坏,或者无法启动。
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