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偏析产生的原因是钢水在凝固过程中,由于选分结晶造成的。首先结晶出来的晶核纯度较高,杂质遗留在后结晶的钢水中。因此,结晶前沿的钢水为碳、硫、磷等杂质富集。随着温度降低,杂质凝固在树枝晶间,或形成不同程度的偏析带。此外,随着温度降低,气体在钢水中溶解度下降,在结晶前沿析出并形成气泡上浮,富集杂质的钢水沿上山轨迹形成条状偏析带。由于偏析在钢锭上出现部位不同和在低倍试片上表现出形式各异,偏析可分为方形偏析、“V”、“^”形偏析、点状偏析、中心偏析和晶间偏析等。
另外,脱氧合金化工艺操作不当,可以造成严重的成分不均。保护渣卷入到钢水中造成局部增碳。这些因素使钢材产生偏析的程度往往超过由于选分结晶造成的偏析。
偏析影响钢材的力学性能和耐蚀性能。严重偏析可能造成钢材脆断,冷加工时还会损坏机械,故超过允许级别的偏析是不允许存在的。
偏析程度往往与锭型、钢种、冶炼操作和浇铸条件有关。合金元素、杂质和气体的偏析,随浇铸温度升高和浇铸速度加快,偏析程度愈严重。连铸钢采用电磁搅拌可以减轻偏析程度。另外,增加钢水洁净度是减轻偏析的重要措施。



据报道,在日前经历一波调整行情之后,连日来航运业重要经济指标波罗的海干散货综合运价指数BDI持续攀升,再次突破2000点大关, 至2237,创下近三年来的新高。业内人士指出,太平洋市场工字钢船运运价疯狂上涨,印尼煤炭、东南亚地区镍矿、铝土矿船运活动继续坚挺,都是推动指数上升的重要因素。
四季度是干散货运输的传统旺季,近期BDI持续大涨创三年来新高。
有业内人士认为,近期澳大利亚矿商密集发货是这一轮运价上涨的主要推动力,中国和印度对进口煤需求增加也对运价形成支撑,后续运价有望继续震荡上行。一家航运公司人士表示,此次大涨的季节性因素比较多,而且此前市场上的新船进入速度有所减缓,但运价上涨后将会推动更多的运力进入,这也会影响未来的运价水平。
四季度是干散货运输的传统旺季,近期BDI持续大涨创三年来新高。
有业内人士认为,近期澳大利亚矿商密集发货是这一轮运价上涨的主要推动力,中国和印度对进口煤需求增加也对运价形成支撑,后续运价有望继续震荡上行。一家航运公司人士表示,此次大涨的季节性因素比较多,而且此前市场上的新船进入速度有所减缓,但运价上涨后将会推动更多的运力进入,这也会影响未来的运价水平。








